{"id":1555,"date":"2026-02-21T00:00:18","date_gmt":"2026-02-21T03:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ethosnaval.cl\/?p=1555"},"modified":"2026-02-13T09:46:58","modified_gmt":"2026-02-13T12:46:58","slug":"febrero-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ethosnaval.cl\/?p=1555","title":{"rendered":"FEBRERO 21"},"content":{"rendered":"\t\t
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1709<\/strong> Louis Feuill\u00e9, bot\u00e1nico y cient\u00edfico franc\u00e9s, arriba a Valpara\u00edso, puerto que desde comienzos\ndel siglo XVIII observ\u00f3 incrementarse el movimiento de nav\u00edos mercantes provenientes\nprincipalmente de Saint Malo, que en Valpara\u00edso y Talcahuano desarrollaron un intenso movimiento\ncomercial de art\u00edculos de seder\u00edas, muebles y objetos de lujo.<\/p>\n\n

1790<\/strong> El marino y cient\u00edfico italiano Alejandro Malaspina, entonces capit\u00e1n de nav\u00edo de la armada\nespa\u00f1ola, realiza una marcha terrestre entre Valpara\u00edso y Concepci\u00f3n, por encargo de la Corona\nHispana.\nDicho viaje de exploraci\u00f3n forma parte de la comisi\u00f3n cumplida por las corbetas\n\u201cDescubierta\u201d y \u201cAtrevida\u201d, naves salidas el 30 de julio de 1789 desde C\u00e1diz, que \u201crindieron viaje el\n21 de septiembre de 1793\u201d en el mismo puerto, efectuando con este periplo de cuatro a\u00f1os de\nduraci\u00f3n un fruct\u00edfero aporte a las artes y ciencias naturales.<\/p>\n\n

1811<\/strong> La Junta Gubernativa de Santiago declara puertos abiertos al libre comercio a Valpara\u00edso,\nTalcahuano, Valdivia (lugar usado ocasionalmente en tiempos de la Colonia, como sitio de\nconfinamiento, al que a comienzos del XVIII fue remitida una propietaria de una quinta en las\nafueras de Santiago, por alborotar al vecindario en ciertos excesos, con ocasi\u00f3n de fiestas\nnocturnas) y Coquimbo. La medida tomada por Chile, junto con incentivar la llegada de naves\ninglesas y norteamericanas a nuestras costas, causa la preocupaci\u00f3n del virrey de Per\u00fa, Fernando\nde Abascal, quien consigue que comerciantes lime\u00f1os armen corsarios y los env\u00eden a Valpara\u00edso y\nCoquimbo, caso de las fragatas \u201cWarren\u201d y \u201cVultur\u201d.<\/p>\n\n

1879<\/strong> Zarpa desde Valpara\u00edso el vapor \u201cTolt\u00e9n\u201d con 350 hombres, tel\u00e9grafo, mil fusiles Comblain,\n400 mil tiros, 60 camas, medicina e instrumental, 15 telones para carpa y fondos para rancho,\nadem\u00e1s del pont\u00f3n \u201cValdivia\u201d. De cerca lo siguen el \u201cSanta Luc\u00eda\u201d con 320 hombres, pasto y\ncebada para dos meses de campa\u00f1a, y el \u201cLimar\u00ed\u201d con hombres y caballos. En marzo se les unir\u00e1n\nel \u201cCopiap\u00f3\u201d, \u201cMat\u00edas Cousi\u00f1o\u201d y \u201cRimac\u201d, cargados con toneladas de carb\u00f3n.<\/p>\n\n

1917<\/strong> Es terminada la instalaci\u00f3n de un bloque de 11.360 toneladas, construcci\u00f3n demorada 118\nd\u00edas que constituy\u00f3 la base del monolito que sustenta el molo de abrigo de Valpara\u00edso.\nLas obras de la firma Pearson and Sons -cuya longitud alcanza 1.000 metros, 300 metros\nentre la punta Duprat y el faro del mismo nombre, m\u00e1s 700 metros entre el faro y el cabezal, y\nrepresentan el principal elemento log\u00edstico con que cuenta la base naval-, comenzaron el 6 de\noctubre de 1912 y terminaron en 1930.<\/p>\n\n

1921<\/strong> El presidente Arturo Alessandri visita el acorazado \u201cAlmirante Latorre\u201d, buque llegado a\nValpara\u00edso el d\u00eda anterior al mando del almirante Luis G\u00f3mez Carre\u00f1o. Completan la flotilla arribada\nde Inglaterra, los cazatorpederos \u201cAlmirante Williams\u201d, \u201cAlmirante Riveros\u201d y \u201cAlmirante Uribe\u201d, m\u00e1s\nel remolcador \u201cSibbald\u201d.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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