1709 Louis Feuillé, botánico y científico francés, arriba a Valparaíso, puerto que desde comienzos  del siglo XVIII observó incrementarse el movimiento de navíos mercantes provenientes  principalmente de Saint Malo, que en Valparaíso y Talcahuano desarrollaron un intenso movimiento  comercial de artículos de sederías, muebles y objetos de lujo.  

1790 El marino y científico italiano Alejandro Malaspina, entonces capitán de navío de la armada  española, realiza una marcha terrestre entre Valparaíso y Concepción, por encargo de la Corona  Hispana.  

Dicho viaje de exploración forma parte de la comisión cumplida por las corbetas  “Descubierta” y “Atrevida”, naves salidas el 30 de julio de 1789 desde Cádiz, que “rindieron viaje el  21 de septiembre de 1793” en el mismo puerto, efectuando con este periplo de cuatro años de  duración un fructífero aporte a las artes y ciencias naturales.  

1811 La Junta Gubernativa de Santiago declara puertos abiertos al libre comercio a Valparaíso,  Talcahuano, Valdivia (lugar usado ocasionalmente en tiempos de la Colonia, como sitio de  confinamiento, al que a comienzos del XVIII fue remitida una propietaria de una quinta en las  afueras de Santiago, por alborotar al vecindario en ciertos excesos, con ocasión de fiestas  nocturnas) y Coquimbo. La medida tomada por Chile, junto con incentivar la llegada de naves  inglesas y norteamericanas a nuestras costas, causa la preocupación del virrey de Perú, Fernando  de Abascal, quien consigue que comerciantes limeños armen corsarios y los envíen a Valparaíso y  Coquimbo, caso de las fragatas “Warren” y “Vultur”.  

1879 Zarpa desde Valparaíso el vapor “Toltén” con 350 hombres, telégrafo, mil fusiles Comblain,  400 mil tiros, 60 camas, medicina e instrumental, 15 telones para carpa y fondos para rancho,  además del pontón “Valdivia”. De cerca lo siguen el “Santa Lucía” con 320 hombres, pasto y  cebada para dos meses de campaña, y el “Limarí” con hombres y caballos. En marzo se les unirán  el “Copiapó”, “Matías Cousiño” y “Rimac”, cargados con toneladas de carbón.  

1917 Es terminada la instalación de un bloque de 11.360 toneladas, construcción demorada 118  días que constituyó la base del monolito que sustenta el molo de abrigo de Valparaíso.  Las obras de la firma Pearson and Sons -cuya longitud alcanza 1.000 metros, 300 metros  entre la punta Duprat y el faro del mismo nombre, más 700 metros entre el faro y el cabezal, y  representan el principal elemento logístico con que cuenta la base naval-, comenzaron el 6 de  octubre de 1912 y terminaron en 1930.  

1921 El presidente Arturo Alessandri visita el acorazado “Almirante Latorre”, buque llegado a  Valparaíso el día anterior al mando del almirante Luis Gómez Carreño. Completan la flotilla arribada  de Inglaterra, los cazatorpederos “Almirante Williams”, “Almirante Riveros” y “Almirante Uribe”, más  el remolcador “Sibbald”.